Rajah: MotoGP. Sumber Imej Google

 

Dalam dunia perlumbaan superbike 1000cc, kemenangan bukannya dicapai di litar lurus; ia sebaliknya dibentuk di setiap sudut yang mencabar. Melihat pelumba menghampiri selekoh tajam dengan kelajuan melebihi 250 km/j, membrek dengan kuat, dan terus merebah ke bawah pada sudut baringan 60 darjah yang ekstrem adalah satu keajaiban yang menongkah pemikiran konvensional. Di puncak keekstreman ini, pad lutut pelumba menyapu permukaan litar, memercikkan bunga api (seperti yang jelas kelihatan dalam imej di atas), manakala jentera gergasi itu seakan melayang, ajaibnya, di hujung cengaman yang rapuh. Bagi yang tidak tahu, ia kelihatan seperti detik kemalangan merebah ('low-side') yang dibekukan dalam masa. Tetapi ini bukan magis; ini adalah demonstrasi kehebatan sains fizik asas.

Sebab utama pelumba tidak jatuh adalah disebabkan oleh keseimbangan dinamik dua daya yang bertentangan: graviti dan daya empar (centrifugal). Sementara graviti berusaha menarik gabungan jisim motosikal dan pelumba tegak ke bawah, pusingan berkelajuan tinggi itu menghasilkan satu inersia luaran yang dahsyat, yang lebih dikenali sebagai daya empar. Pada sudut 64 darjah yang mencabar, pelumba telah menempatkan pusat graviti sistem dengan tepat supaya hasil paduan daya tersebut melalui terus ke kawasan sentuhan tayar yang amat kecil dan telah terubah bentuk.

 

Penjajaran yang persis ini mewujudkan keadaan keseimbangan yang sempurna. Secara serentak, tayar mesti menjana daya memusat (centripetal) yang sangat besar melalui geseran untuk menolak jentera ke dalam, menghalangnya daripada menggelongsor keluar. Perlumbaan 1000cc adalah ujian ketahanan keseimbangan ini, di mana pelumba menggunakan teknik 'countersteering' yang menuntut ketelitian tinggi, bergantung sepenuhnya kepada sains untuk terus tegak sambil bergerak di sempadan keupayaan yang paling ekstrem.

 

Rujukan:

Martel, C. (2021, August 24). Motorcycle physics that keep you safe. WebBikeWorld. https://www.webbikeworld.com/motorcycle-physics-that-keep-you-safe/

Carter, S. (2002). The physics of motorcycle roadracing. University of Alaska Fairbanks. http://ffden-2.phys.uaf.edu/211_fall2002.web.dir/Sarah_Carter/index.html

OreoGaborio. (2015, July 11). How many G's does a rider experience in a turn? Here's my answer. (caution: physics inside) [Online forum post]. Reddit. https://www.reddit.com/r/motorcycles/comments/3cwzjr/how_many_gs_does_a_rider_experience_in_a_turn/

 

Ditulis oleh :

 

Tarikh Input: 07/08/2026 | Kemaskini: 07/08/2026 | hasniah